СУДОВЫЕ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЕ УСТАНОВКИ И ИХ ЭЛЕМЕНТЫ (ГЛАВНЫЕ И ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ)
Научная статья
УДК 621.43.013:629.3
DOI: doi.org/10.48612/dalrybvtuz/2025-72-20
EDN: ZHKMFA
Анализ причин возникновения и развития аварийной ситуации в машинном отделении теплохода «Си Чемпион»
Анатолий Николаевич Соболенко
Морской государственный университет имени адмирала Г. И. Невельского, Владивосток, Россия
доктор технических наук, профессор кафедры судовых двигателей внутреннего сгорания
e-mail: Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript.
Сергей Алексеевич Огай
Морской государственный университет имени адмирала Г. И. Невельского, Владивосток, Россия
доктор технических наук, доцент кафедры теории и устройства судна
e-mail: Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript.
Аннотация. Произошло возгорание топлива, попадавшего на горячие детали главного двигателя. Топливо попадало при работе двигателя через разрушенный шланг подвода топлив к ТНВД. Были резкие пульсации давления, которые не сглаживались воздушным демпфером в системе, так как он не был заполнен воздухом. Шланг подвода топлива к ТНВД имел механическое повреждение из-за удара острым предметом. При работе дизеля пристальный контроль за работой шланга не велся. В системе использовался мазут, подогретый термальным маслом до температуры (110 ÷ 112) ˚С. Температура вспышки топлива равна 110 ˚С. В условиях резких пульсаций давления топлива и высоких температур произошло дальнейшее разрушение топливного шланга в повреждённом месте, и топливо начало вытекать на горячие детали дизеля и самовоспламенилось. Внешне это выглядело, как будто горела вся правая сторона дизеля. Сразу после возгорания топлива была перекрыта его подача, загерметизировано машинное отделение и задействована система объёмного тушения углекислым газом. Процесс прекращения горения не быстрый, последствием пожара было выгорание всей правой стороны дизеля в районе расположения ТНВД. Подача углекислого газа в машинное отделение была эффективной, но, к сожалению, привела к гибели человека.
Ключевые слова: пожар в машинном отделении, гибель человека, разрушение металлической оплётки, попадание топлива на горячие детали, воспламенение топлива, вибрация, гидроудары, углекислотное тушение
Список источников
1. Глазюк Д. К., Соболенко А. Н. О возможности учёта человеческого фактора при обеспечении безаварийной эксплуатации судовых дизелей // Актуальные проблемы создания и эксплуатации тепловых двигателей в условиях Дальневосточного региона России : материалы междунар. науч.-тех. конф. Хабаровск : ТОГУ, 2013. С. 221–226.
2. Глазюк Д. К., Соболенко А. Н. Оценка надёжности судовой энергетической установки как сложной эргатехнической системы // Морские интеллектуальные технологии. 2016. Т. 1, № 3(33). С. 204–208.
3. Соболенко А. Н., Глазюк Д. К. Повышение эффективности и безаварийности работы СЭУ посредством тренажёрной подготовки её операторов // Рыбное хозяйство. 2014. № 1. С. 12–14.
4. Кучеров В. Н., Соболенко А. Н. Анализ развития аварийной ситуации с главным дизелем 8NVD48A2-U на траулере «Советское» // Вестник Инженерной школы ДВФУ. 2018. № 2. С. 49–55. URL: https://www.dvfu.ru/vestnikis/archive-editions/2-35/1/ (дата обращения : 22.06.2018).
5. Соболенко А. Н., Гомзяков М. В. Надёжность эргатического элемента в составе судовой энергетической установки // Морские интеллектуальные технологии. 2021. Т. 3, № 4(54) С. 66–71.
6. Гомзяков М. В. Соболенко А. Н. Анализ причин некоторых аварийных случаев судовых энергетических установок в Дальневосточном регионе в 2020 году // Морские интеллектуальные технологии. 2021. Т. 3, № 4(54). С. 72–78.
7. ГОСТ10585-99. Топливо нефтяное. Мазут. Технические условия. https://docs.cntd.ru/document/1200007866 (дата обращения: 22.06 2024).
© Соболенко А. Н., Огай С. А., 2025
Для цитирования: Соболенко А. Н., Огай С. А. Анализ причин возникновения и развития аварийной ситуации в машинном отделении теплохода «Си Чемпион» // Научные труды Дальрыбвтуза. 2025. Т. 72, № 2. С. 211–216.
Статья поступила в редакцию 24.03.2025; одобрена после рецензирования 15.04.2025; принята к публикации 06.05.2025.
Original article
An accident in the engine room of motor of ship «Sea Champion» resulted in the death of person
Anatoliy N. Sobolenko
Maritime State University named after admiral G. I. Nevelskoy, Vladivostok, Russia
Doctor of Technical Sciences, Professor of the Department of Marine Internal Combustion Engines
e-mail: Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript.
Sergey A. Ogay
Maritime State University named after admiral G. I. Nevelskoy, Vladivostok, Russia
Doctor of Technical Sciences, Associate Professor of the Department of Theory and Design of Vessels
e-mail: Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript.
Abstract. There was a fire in the fuel that was getting on the hot parts of the main engine. The fuel was getting in during engine operation through a broken fuel supply hose to high-pressure fuel pump. There were sharp pressure pulsations that were not smoothed out by air damper in the system, since it was not filled with air. The fuel supply hose to high-pressure fuel pump had mechanical damage due to blow from a sharp object. During the diesel operation, the hose operation was not closely monitored. The system used fuel oil heated by thermal oil to a temperature of (110 ÷ 112) ˚C. The flash point of the fuel is 110 ˚C. Under conditions of sharp fuel pressure pulsations and high temperatures, further destruction of the fuel hose occurred in the damage area and fuel began to flow out onto the hot diesel parts and spontaneously ignited. Externally, it looked as if the entire right side of the diesel was burning. Immediately after the fire, the fuel supply was shut off, engine room was sealed and the carbon dioxide volumetric extinguishing system was activated. The process of stopping the fire is not fast and the consequence of the fire was the burning of entire right side of diesel in the area of the fuel injection pumps. The supply of carbon dioxide to the engine room was effective, but importunely, led to the death of person.
Keywords: fire in the engine room, man killed, destruction of metal braid, fuel getting on hot parts, fuel ignition, vibration, hydraulic shocks, carbon dioxide extinguishing
© Sobolenko A. N., Ogay S. A., 2025
For citation: Sobolenko A. N., Ogay S. A. An accident in the engine room of motor of ship «Sea Champion» resulted in the death of person. Scientific Journal of the Far Eastern State Technical Fisheries University. 2025; 72(2): 211–216. (in Russ.).
The article was submitted 24.03.2025; approved after reviewing 15.04.2025; accepted for publication 06.05.2025.